Motorrad geht während der Fahrt aus

Mitglied Anmeldedatum: 29.01.2009 Beiträge: 3

hallo
Mein Motorrad hat einen Macken und ich weiß nicht was es ist.
Es passiert mir ständig, dass wenn es vollgetankt ist oder das Wetter heiß ist, dass sie mir während der Fahrt aus geht. Es zuckelt und dann steht sie.
Es dauert mehre Stunden bis sie wieder anspringt.
kann mir jemand helfen? Mad

**hes** · Verfasst am: Do, 29 Jan 2009 17:31:05

Hallo Mone,

Willkommen im Forum.

es ist schwierig zu sagen - was es ist ... wenn man nur weiss - dass Dein Fahrzeug 2 Räder hat?!? Shocked

Was für ein Zweirad fährst Du denn?
Wie alt ist denn Dein Zweirad?
Wann ist denn die letzte "große" Inspektion gewesen ... so mit Zündkerzen wechseln, Luftfilter wechseln ...

Hört sich aber so nach Bandit 600 an Wink

Schau mal nach der "Entlüftung" am Tank ... in diesem Bereich könnte irgend ein Loch/Schlauch/Gummidichtung usw. "dicht" sein ... denn dann entsteht ein Unterdruck im Tank und es kann kein Sprit zum Vergaser fliessen. Dieses passiert dann am schnellsten ... wenn kaum "Luftvolumen" (also nach dem Tanken) vorhanden ist - und somit recht schnell ein Unterdruck entsteht - oder - bei warmen Wetter ... Moppel steht ... die Sonne brennt auf Tank ... Sprit/Luft im Tank wird warm ... und dann beim Losfahren ... der Fahrtwind kühlt alles um/in dem Tank ab ... und Du hast wieder Dein Unterdruck ... es läuft wieder kein Sprit zum Vergaser...

Probier einmal aus ... wenn es wieder passiert ... einfach einmal Tankdeckel öffnen ... wieder schliessen ... Dein Moppel müsste eigentlich danach recht schnell wieder anspringen.

**Wumme** · Verfasst am: Do, 29 Jan 2009 19:35:40

Bingo Harald.... hätte ich auch drauf getippt.... nur wie kommst Du auf Bandit 600?

Könnte auch Honda sein... die bauen die Entlüftung nämlich auch oft neben dem Tankloch unterm Deckel und dort wird das immer gerne mal mit Benzin-Dreck-Gemisch verstopft...

**japanese** · Verfasst am: Do, 29 Jan 2009 21:25:56

jo wäre auch mein tipp gewesen.
tja und mit der bandit ..............da hat er wohl an dich gedacht wumme. du hast zwar ne 12er aber immer wenn du voll getankt hast willst du auch nicht mehr und wenn dir heiss ist willst du auch nicht gleich wieder los fahren. Laughing

oder?

**Wumme** · Verfasst am: Do, 29 Jan 2009 23:21:11

...und wenn ich zuviel Druck habe, mag niemand hinter mir stehen.... jaja,. schreib den Satz ruhig zuende Wink

**hes** · Verfasst am: Do, 29 Jan 2009 23:34:19

ok, bleibt bitte OT!

Die älteren Bandits haben IMHO diese Macke oben mit der Gummidichtung - dass diese mit der Zeit auf quillt und dabei die Entlüftung behindert ... wenn ich mich dunkel daran erinnern mag Zwinkernd

**Wumme** · Verfasst am: Fr, 30 Jan 2009 11:12:42

Naja, so alt ist mein Luder wohl nicht...

**hes** · Verfasst am: Fr, 30 Jan 2009 11:23:13

bei Dir wird's ja auch nicht auftreten ... Deine Bandit hat ja auch keine Vergaser ... Rolling Eyes

Mitglied Anmeldedatum: 29.01.2009 Beiträge: 3

Reicht es dann den Tank durchblasen zu lassen?

Mitglied Anmeldedatum: 29.01.2009 Beiträge: 3

Ist ne Kawasaki GPX 600 R
letzte große Inspektion war letztes Jahr. Ist jetzt erst gegen Ende der Saison aufgetreten.

****bearbeitet vom Mod****

(So versteht das dann auch jeder, Mone)

**hes** · Verfasst am: Fr, 30 Jan 2009 14:26:12

Hallo Mone,

ich würde jetzt erst einmal gar nichts "reinigen" ... sondern mit dem Fehler erst einmal Schritt für Schritt die möglichen Fehlerquellen "ausschliessen" ... immer eine Möglichkeit zur Zeit - dann weiss man hinterher - wo der Fehler wirklich lag Wink

Probier erst einmal aus ... ob's überhaupt am Unterdruck im Tank liegt ...

Nachdem Deine GPX verreckt ist - Tank auf - Tank zu - und hoffen - dass es nach 30 Sekunden gerödel mit dem Anlasser wieder normal weitergeht ... ist erst einmal die simpelste Möglichkeit - diesen Fehler auszuschliessen ...

Wenn's daran liegt ... muss man auf die Suche gehen - was der Verursacher ist. Vielleicht sitzt ja auch nur eine vollgefressene Spinne im Entlüftungsschlauch Laughing

... naja - ob's was brint - wenn Du dem Tank ausblässt ... glaub ich nicht wirklich ...

Sollte es nicht am Unterdruck liegen ... würd' ich danach im Bereich um den Benzinschlach zwischen Tank und Vergaser schauen ... wie viel Sprit läuft ca. in 1 Minute durch den Schlauch und ist die Menge aussreichend ...

Kleines Rechenbeispiel:

Wie viel Super frisst meine Gixxe auf der Autobahn ... pro Minute

Ob die Herangehensweise so stimmt - keine Ahnung - gibt sicherlich fertige Rechenformeln anhand ccm und Drehzahl - mir sind keine Bekannt:

ca. 20 Liter bei 180 Kilometer sind dann ca. 11,1 Liter auf 100 km ...
Tanken muss ich meistens nach ca. 50 Minuten (+/-5 Minuten) ... 20l / 50 min = 0,4 Liter pro Minute bei Durchschnitt 216 km/h.

Wenn ich also den Benzinschlauch am Vergase abmachen und den Sprit in ein Messbecher laufen lasse ... müssen nach 60 Sekunden mindestens 400 ml Super geflossen sein ... ansonsten läuft mir die Gixxe bei Durchscnittlich 216km/h auf der AB trocken ...
wenn ich die 290km/h als max berechne ... welche ja durchaus über lange Strecke vorkommen ... dann rechne ich 20l / 37 min = 0,54 Liter pro Minute ...

Also ... wenn ich 290 km/h auf der Uhr habe ... (abzgl. 5% vom Tacho) ... müssen an allen 4 Vergaser ca. 540 ml Sprit pro Minute gewährleistet werden - ansonsten laufen die Vergaser sehr schnell trocken ... und dann fahre ich halt 0km/h ...

Fließt der Sprit nicht so schnell ... dann stellt sich die Frage: Ist ein Benzinfilter (aussen oder im Benzinhahn) vorhanden und ist dieser evtl. verschmutzt ...

Als nächstes wäre dann der Vergaser dran ... ob dort evtl. der "Benzinfluss" gebremst wird ...

**u.mac** · Mitglied (Power) Anmeldedatum: 08.05.2004 Beiträge: 275

hes hat Folgendes geschrieben:

dann rechne ich 20l/37m

20 Liter auf 37 Meter Shocked

Tankstellenposer! Very Happy

Da kommste ja nicht 'mal wirkl. von der Tanke weg Rolling Eyes

Hast Du den Motor ausgebaut und nun eine Hochdruckpumpe drin, die den Saft nach dem Rückstoßprizip auf den Asphalt drückt? Dann probier's 'mal mit Wasser im Tank.... ist billiger und umweltfreundlicher Cool

Fehlende Luftzufuhr in den Tank oder fehlende Sprit an den Vergasern ist bei Mones Mopped nach der momentanen Beschreibung sehr wahrscheinlich.

Kawasaki GPX 600 R... da gibt's doch bestimmt ein Forum, daß einem zumindest sagen kann, wie der Tank belüftet wird. Wenn man das weiß, kann man das am Mopped auf Funktionsfähikkeit prüfen.

Nächster Quell der Unfreude... geknickte(r) Benzinschlauch, weil die bei der Inspektion den Schlauch nicht richtig verlegt haben. Da hilft zunächst Haralds Meßmethode zur Problemeinkreisung, wenn die Vergaser Ablaufschrauben an den Schwimmerkammern haben und die Möglichkeit einen Schlauch anzuschliessen besteht. Btw. Motor warm... Gummi geschmeidiger... evtl. Knick im Schlauch wirkt sich erst dann aus. Also mit kaltem Motor messen und anschl. Motor warmlaufen lassen und nochmal messen.

Damit könnte man evtl. auch verstopfte Benzinfilter, aufgequollene Benzinhahndichtungen ausschliessen bzw. ausmachen.

Eine weitere, nicht seltene Krankheit... Zündspulen, die bei Motorwärme versagen. Je nach Lage der Spule(n), die Karre 'mal im Stand warmlaufen lassen (da sollte dann genug Luft in den Tank strömen) und wenn die Karre richtig warm ist, ein nahes Ründchen drehen.

Hilfreich zu erfahren wäre, wann - also unter welchen Bedingungen - das Mopped während der Fahrt ausgeht.... in der nur in Stadt, Landstrasse, BAB... hohe Drehzahlen/gleichmässige, niedrige Drehzahlen/Drehzahl egal.

Btw. Bandits <Bj.2000 haben eher kein Problem mit der Tankbelüftung - das waren noch richtige Moppeds Wink

Ciao Uwe

**hes** · Verfasst am: Sa, 31 Jan 2009 12:57:28

u.mac hat Folgendes geschrieben:

hes hat Folgendes geschrieben:

dann rechne ich 20l/37m

20 Liter auf 37 Meter Shocked

Tankstellenposer! Very Happy

...

ok, überredet ... gegen weitere komische Witzbolde geändert Zwinkernd

ich will ja Dir und Deiner VMax und X4 keine Konkurrenz sein ... wobei bei der VMax der kleine Tank ein Segen für den Sozius ist Rolling Eyes

autsch - mir tut heute noch das Steißbein weh ... wenn ich mir die Tour nach Heilbronn in Erinnerung rufe ... Bleichwerdend

hmm, da bekomme ich doch gleich Hunger auf Aioli ... Grübeln

**u.mac** · Mitglied (Power) Anmeldedatum: 08.05.2004 Beiträge: 275

[quote="hes"][quote="u.mac"]

hes hat Folgendes geschrieben:

ich will ja Dir und Deiner VMax und X4 keine Konkurrenz sein

Aioli ... Grübeln

Aglio e olio Feuerjumper

könnt' ich gut 'mal wieder haben - oben auf der Alm Embarassed

Kiel-Norderstedt "einfach" 15,6L incl. vor Quickborn stark reduzierter Drehzahl war schon etwas heavy Rolling Eyes

... aber für die BAB-Hatz wurden die Dinger ja auch nicht gebaut, da geht Kunststoff nunmal besser als Schwermetall Wink

Btw. Bandit ist beim Ex-Schönschrauber in besten Händen Cool

Vom leicht schneeigen NOK
ciao Uwe

**Laverda-man** · Verfasst am: So, 01 Feb 2009 16:25:07

Moin Mone... und willkommen hier.

Tank durchblasen bringt wahrscheinlich gar nix, da gibt es mit Sicherheit andere Fehlerquellen. Meine letzte Kawa (Zephyr 1100) hatte ähnliche Probleme, auch da lag es hauptsächlich an der Luftzufuhr zum Tank. Evil or Very Mad

Z.B. musste ich aufpassen, wie ich einen Tankrucksack platziere usw. Außerdem laufen manchmal die Verbindungsschläuche zwischen den Vergasern und dann zum Tank sehr ungünstig. Bei meiner Kawa konnte ich anhand transparenter Schläuche oft sehen, wann nix mehr angesaugt wurde... wegen irgendwelcher Knickse usw.
Grundsätzlich einen kleinen Filter zwischen Tank und Vergaserbatterie zu schalten tut manchmal auch gut, den gibts für um und bei 5 Euro... Falls Müll im Tank ist hält der das gröbste ab... hat bei mir geholfen, dass statt 2 auch alle 4 Zylinder laufen... Smile

**hes** · Verfasst am: Di, 14 Apr 2009 10:50:12

Hallo Mone,

was ist eigentlich aus Deinem Motorrad-Problem geworden?

Problem behoben? Dann wäre eine Rückmeldung schön, wie die Problemlösung ausgesehen hat.

Man nehme und gebe etwas der Community ... danke!

**Wumme** · Verfasst am: Di, 14 Apr 2009 11:55:58

Genau, da findet man jemanden, der vor ihm das gleiche Problem hat und .... die Lösung fehlt, weil der Erste die Lösung bekommen hat und nicht einmal "Danke" sagen kann... Rolling Eyes

**Toddy** · Verfasst am: Do, 16 Apr 2009 15:26:20

Schöne Dose Systemreiniger für Vergaser und dann mal schauen...wirkt meistens Wunder Wink

**u.mac** · Mitglied (Power) Anmeldedatum: 08.05.2004 Beiträge: 275

Moin!

Neee... die Reiniger - wenn sie denn funktionieren - lösen zwar den Dreck, setzen dann aber die Düsen zu. Lieber ausbauen und ultraschallreinigen (lassen)... auch wenn's arbeitsintensiver ist - sauber ist sicher.

Vom sonnigen NOK
ciao Uwe

**14000rpm** · Verfasst am: So, 19 Apr 2009 10:17:01

u.mac hat Folgendes geschrieben:

Moin!

Neee... die Reiniger - wenn sie denn funktionieren - lösen zwar den Dreck, setzen dann aber die Düsen zu. Lieber ausbauen und ultraschallreinigen (lassen)... auch wenn's arbeitsintensiver ist - sauber ist sicher.

Vom sonnigen NOK
ciao Uwe

Mein Reden Cool